Было и стало. Во что превратилась “Москва Лужковская” (23 ФОТО)

Что происходило с Москвой за последние семь лет и почему столицу сегодня не узнать.
ВКонтакте
share_fav

В 2010 году столичный градоначальник Юрий Лужков оставил мэрское кресло «в связи с утратой доверия президента» Дмитрия Медведева. Сегодня города, который был при Юрии Лужкове, больше нет – настолько мегаполис изменился. Anews вспоминает, что происходило с Москвой за последние семь лет и почему столицу сегодня не узнать. 

«Обнаженные» фасады

Отличительной особенностью Москвы Юрия Михайловича, как многие помнят, была разгульная реклама. В столице времен Лужкова встретить рекламную растяжку можно было в самых неожиданных местах. В том числе – рядом с историческими памятниками или прямо на объектах культурного наследия.


Практически сразу же после прихода к власти новый мэр встал на тропу войны с рекламными растяжками. В итоге в 2011 году в городе демонтировали более двух тысяч баннеров.

А позднее и вовсе добрались до гигантских знаков крупных компаний, например, убрали надпись Samsung с крыши Российской государственной библиотеки имени Ленина.

«Цивилизованная» торговля пирожками

Не менее яростно расправился Сергей Собянин с еще одним ярким наследием эпохи Юрия Лужкова – палатками и ларьками, позволявшими любому страждущему разжиться горячим пирожком или стаканом кофе у входа в метро.

Киоски начали демонтировать слабыми темпами сразу же после прихода нового мэра. Своего апогея война с ларьками достигла в прошлом году, когда большинство из них были признаны столичными властями «незаконно возведенными», названы самостроем и в итоге снесены под покровом февральской ночи.

Закончилась история с палатками разработкой специальной схемы размещения городской торговли. Сегодня павильоны должны иметь определенный вид и располагаться в специально утвержденных местах.

40, 60 или 200 рублей в час

Именно за бесконечные пробки жестко критиковали в свое время Юрия Лужкова. Потому одной из приоритетных задач мэра Собянина стала борьба с московским транспортным коллапсом. Главным оружием в этой истории градоначальник избрал введение платных парковок, развернув таким образом жизнь столичных автомобилистов на 180 градусов, ведь при Лужкове платить за место у бордюра не требовалось, а машину можно было оставить там, где заблагорассудится.

История с мздой за возможность оставлять автомобиль на улице началась в ноябре 2012 года центре, ну а со временем докатилась до самых до окраин и даже заглянула в некоторые места за МКАД.

Поданным столичных властей, практика сбора денег с горожан за парковку существенно улучшила дорожную обстановку: время, проводимое столичными автомобилистами в пробках, уменьшилось на четверть. Впрочем, многие горожане и ряд экспертов с этим мнением в корне не согласны.

На работу на велосипеде

Во время правления Юрия Михайловича подавляющее большинство москвичей и подумать не могли, что такую вещь как велосипед можно использовать в качестве основного вида транспорта. Оно и понятно, ведь Москва – не Ницца, крутить педали в городе, где 8 месяцев царит зима, дело непростое. Удивительно, но Сергей Собянин смог горожан переубедить. Не всех, конечно, но весьма увесистую прослойку – самых молодых и активных.

Рассуждать о том, что московский климат совсем не подходит для массового велосипедного движения, власти стали в 2012-м. Тогда же стали появляться, словно грибы после дождя, велопарковки, станции аренды велосипедов, а местами даже велодорожки - за счет сужения проезжей части. К 2020 году, по задумке столичной мэрии, общая протяженность велодорожек должна составить более 700 километров. К слову, за последние годы появляться стали не только велодорожки, но и дороги: всего более 500 километров.

Плиточное царство

Летом 2011 года пешеходная жизнь москвичей резко изменилась. Улицы в одночасье наводнили толпы рабочих в оранжевых спецовках, вооруженных ломами и отбойными молотками. Они технично раскурочивали тротуары, убирая асфальт и подготавливая место для нового покрытия – плитки, ставшей впоследствии почти нарицательным словом в разговорах о столичном мэре.

Строго говоря, плитку нередко называют одним из самых провальных проектов Сергея Собянина. Оно и понятно, ее много раз перекладывали, в холода она одаривала москвичей адреналином и травмами сполна, так как была жутко скользкой, а по окончании первой же зимы на большинстве улиц пошла волнами или просто взбухла

Пожалуй, самым неприятным последствием укатывания Москвы в плитку для жителей города стал общестоличный потоп, когда пешеходам приходилось едва ли не плавать по улицам.

Городские власти тогда попытались списать все на сильные ливни. Однакоэксперты откопали причину под плиткой: уложена она была таким образом, что вывела из строя большинство ливневых решеток.

Автобус вместо машины

В бытность Юрия Лужкова автобусам приходилось толкаться в пробках наравне с другим транспортом. Эту несправедливость взялась исправить команда Сергея Собянина внедрив на некоторых участках проезжей части в городе выделенные полосы для общественного транспорта.

Сегодня в городе работают почти 250 км «выделенок». В ближайшее время власти обещают осчастливить ценителей общественного транспорта еще 80 км.

«Одинаковые голубые» взамен маршруток

Примерно так выглядели остановки общественного транспорта, когда в кресле мэра сидел Юрий Лужков. Маршруточников часто ругали за нарушение ПДД, грязные салоны и много еще за что, однако не отрицали одного очевидного плюса: машины стартовали каждые несколько минут, позволяя при этом людям быстро добираться до нужного места.

В 2016 году частные перевозчики приказали долго жить: власти объявили их вне закона, очистив таким образом место для новых игроков - голубеньких городских автобусов с логотипом «Городской транспорт», работающих по госконтракту с мэрией.

Чем отличаются новые автобусы от старых прокуренных маршруток, москвичи поняли сразу: они красивее, чище, а еще их приходится ждать дольше. Вместо 5 минут, как это было со старыми маршрутками, – по 30-40, в зависимости от маршрута и района.

Война с пятиэтажками

И, пожалуй, последний на сегодняшний день заметный шаг столичного градоначальника, отличающий его от предшественника, связан с расселением жителей старых домов – история о сносе пятиэтажек.

Нет, пятиэтажки сносились и ранее, однако нынешняя волна имеет принципиально новый оттенок и масштаб. Во-первых, домов-претендентов на снос и расселение больше. Во-вторых, под это дело будет специально принят федеральный закон, наделяющий столичные власти расширенными полномочиями по сносу пятиэтажек.

Первоначально в так называемую программу реновации жилья, анонсированную еще в феврале, должны были войти около 8 тыс. домов. Однако позднее власти сократили их число. Сегодня речь идет 4,5 тыс. домов, жителям которых предлагается проголосовать за или против участия в программе. Дом, согласно постановлению правительства, может быть снесен, если этого захотят 2/3 собственников.

Со списком домов, владельцам квартир в которых нужно проголосовать, можно ознакомиться насайте московского правительства. Голосование продлится до 15 июня.

Смотрите дальше:«"Лужковский китч" и еще 9 трэш-явлений на наших улицах»

Подпишитесь на канал в Telegram
Добавьте нас в источники Яндекс.Новости
6 комментариев
6 комментариев
настройки
скрыть комментарии
показать все
Батарейкин Вовик:
Хочется сказать, раз дело касается города Москвы. Лужков обрабатывал на голову выше. Почему-то автор забыл указать на тот факт, что г-н Собянин отменил все Лужковские льготы и доплаты. Что касательно дорог, удивляет подход, раскопать дорогу чётко по центру, огородить эту яму и бросить, что касательно палаток и маленьких магазинчиков, зачем, зачем из дворов убирать хлебные палатки, всегда был свежий хлеб. Щас воды рядом с автобусной остановкой не купить. На кой ляд нужен такой мэр, в топку.
Батарейкин Вовик:
Про парковки. По необходимости был с дедом (инвалид) в центре, и где оставить машину, при Лужков такой проблемы не было, место найти можно было всегда. Куда это годится, когда твою машину в 3 ночи из двора жилого дома утаскивает эвакуатор. Я что-то забыл, кто его мэром назначил?
светлана:
Собянин не отменил лужковские.У старых пенсионеров все осталось по-старому.Просто не стали платить тем, кто не прожил в Москве десяти лет.Это логично, поскольку многие старались прописаться в Москву да и Москва расширила очень свои границы
Батарейкин Вовик:
Кто вам рассказал такую глупость.?Вас ввели в заблуждение. Ко всему прочему, сняты льготы оплаты детского сада, инвалидов 2 группы. Так-же не понятно, почему эти деньги идут через город Пермь, загадка. Интересно проплата детского сада в городе Перми идёт в какой город.?
Батарейкин Вовик:
Нет, я не претендую на коммунальные платежи Пермяков, но темнемение, что за система?
Гладышев Илья:
Собянин первый градоначальник Москвы, который в отличии от всех остальных (начиная с Долгорукого и кончая Лужковым) не строит дороги, а наоборот он их уничтожает! Видимо его в детстве сильно забодал олень, в здоровую голову не могла прийти идея сужения садового кольца с восьми полос до четырех! Если кто ездил от Смоленки до арбата , там высадили около 50 деревьев, ни одно не распустилось! По Москве таких деревьев тысячи, а по телевизору и радио каждый день просят деньги на разные операции!
Войдите или Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарии